速递易的1元鸿沟
企图以几十亿元的资本和一己之力，领跑一个千亿级的市场，速递易的悲情命运从一开始就已注定。
■文/本刊记者 王宇航
速递易可能要被卖了。
2017年4月8日，速递易母公司，三泰控股宣布对成都我来啦网格信息技术公司（速递易），减少注册资本11.52亿元，解散并注销了速递易科技有限公司。
曾经跑在快递柜市场最前面的速递易，正在陷入一场被各方抛弃的尴尬场景。在这场号称争夺物流最后100米的竞争中，速递易起来得猛，衰落得也快。
3年时间，从市场宠儿到弃儿，速递易到底经历了些什么？
1元钱，戳破第一的幻觉
到2015年年底时，速递易已经快速进入了79个城市，布下4.9万台智能快递柜。这一年，速递易的用户突破4 000万人，每天从快递柜里取走的包裹超过100万件。论规模与用户，速递易都是这个行业的第一。
第一的泡沫很快被一条新的短信戳破。
2016年双十一后，重庆、台州、南充、潍坊、襄阳5个城市的用户发现，开箱码短信中多了一句提示，“本次为你免费存放4小时”。速递易的目标群体——上班族，几乎都错过了4小时的期限，要想取包裹，先给1元。
速递易“4小时取包裹，超时收费”的新政，目的是为了提高收取包裹的效率，却在用户群里炸了锅。
“凭什么跟我收费”“谁让你放入柜子的”“这是趁火打劫”“抵制速递易”……一时间，速递易的差评声弥漫各个城市。在重庆，至少有7个小区物业迫于业主压力，出面让速递易限时开箱，否则作断电处理，多个速递易的柜体和显示屏遭受了用户怒火的洗礼。
除了速递易，被骂得最多的就是快递员。有些快递员一天之内感受了几十次用户的咆哮，他们也觉得委屈，“速递易早就开始向我们收费，使用的柜子由小到大每次0.4~0.6元”。
本来想着存柜子效率高点，但随着收费制度以及日益增加的用户投诉，大部分快递员开始选择向免费或者收费更便宜的菜鸟驿站、周边便利店、小区商店等进行投递。
速递易幸运抢跑拿下了行业第一，尴尬的是，1元钱取件费就把自己置于了用户的对立面。在用户和快递小哥的抵制浪潮下，速递易实行了11天的收费新政戛然而止。
速递易掌门人补建说自己平时并不怎么看新闻、看电视，更愿意去捕捉和体验最前沿的高科技产品和创意，并试图以一个消费者的思维去进化。
也许不止于不看新闻、不看电视。打车软件补贴大战的白骨还未掩埋，悬挂在小区业主门前的各种征订箱尚未拆去，速递易就再一次挑战起了用户习惯。
泡沫总有破碎的时候，只是没想到速递易在一项项庞大数字中，自信到忘了一下自己的用户。
悬崖边上的三泰控股
为何速递易如此迫切，在这个市场还在初期培育阶段，就开始向用户伸手？
巨大的成本压力以及持续的亏损或是主要原因。
回溯速递易的发展史，三泰控股为了快速把这个万众瞩目的孩子拉扯大，从2013-2015年，先后4次通过配售与定增，在公开市场共募集资金72.72亿元。其中绝大部分钱砸向了速递易。
资本喂养的效果显著：目前速递易业务布局已扩张到全国79个城市，落地网点53 450个，积累用户近4 000万人，日周转包裹数量超过100万件。
快速增长的规模，完全是靠海量资本在支撑。简单算一笔账：速递易的每个智能柜成本是3~4万元，仅是硬件费用，速递易就投入了16~21亿元，再加上落地费、场地使用费、电费、网络费、人工费、短信费等一样也不能少，一刻不能停的费用，速递易光是维持每天的运转都承担着巨大的成本压力。
收入来源方面，在推出“4小时新政”之前，速递易主要靠向快递公司收取开箱费及柜面与智能屏承接的广告费。
根据在速递易工作了3年的员工描述：每个月的快递员投递费确实带来了一些收益，在小区位置特别好的网点，每个快递员每月用掉100元不成问题。但随着线下同类选择的增多，这种收益正在快速下降。
至于广告业务，该员工回忆，之前陆续做过大闸蟹、枇杷、五常大米、金惠家、富顿、飞贷的广告，今年开始，广告更新得越来越慢了。
相对于前期的巨额投入，这两项收费效果并不能缓解速递易的成本压力。于是，速递易才把目光瞄准了基数庞大的超时费。
找不到强有力的盈利模式，速递易的规模就成了流血的伤口。数据显示，三泰控股2015年亏损3 792.8万元；2016年亏损12.69亿元；2017年第一季度，亏损也将近3 000万元。
面对股东代表的连续发问，三泰控股在压力之下，有了新的规划。
它准备换一种逻辑将这个入口级的故事讲下去，三泰控股给速递易构建了一个社区服务系统。在这个系统里，速递易不再是一个收发柜，而是连接的中心。
补建如此展望：以速递易App为平台，实现用户与社区生活服务的连接，在获取用户数据后，发力社区金融。
雪球上聚集着不少股票高位被套的投资者，对于速递易新一轮的故事，有人颇为悲愤地写道：“速递易在那上面玩社区金融？按数字都XX反应那么慢，骗谁呢？”
撬不动的千亿元级市场
自第一台快递柜落地开始，市场对速递易盈利模式、行业壁垒、核心优势的质疑声就没有断过。补建对于这类声音，一直抱着“受得了多大的诋毁，就经得住多少赞美”的心态。因为他认为，所谓的盈利模式不清晰，是因为自己处于别人“看不懂”的阶段。
有了这样的自信，加上一路领先的市场规模和资本追捧，补建开始产生了自己可以和行业巨头掰掰手腕的想法。
2015年，顺丰、阿里巴巴先后找到速递易，表达了入股共同建设的意愿，但速递易与两大巨头的商谈先后谈崩。“整体估值谈不拢，30%~40%的股权比例是无法接受的”，速递易拒绝了巨头们的强势加入。
2015年6月，顺丰联合申通、中通等公司投资5亿元创建了深圳市丰巢科技公司，并在速递易举步维艰的2017年，拿到了25亿元A轮融资。菜鸟、京东、中国邮政等巨头也不甘人后，纷纷建立自家的全国自提点。除了这些传统豪强的布局外，还有创赢联盟（云柜+富友+中集）、1号柜、递易等第三方公司的加入，快递柜已经成为新的红海江湖。
速递易一个人在市场唱独角戏的日子，早已一去不复返。这给速递易未来的发展也带来了更多变数，没有基础包裹流量的速递易将受到各方掣肘。以丰巢为例，试想这几家的包裹会让快递员送入速递易的柜子吗？没人使用的速递易，其存在的必要又当如何呢？
3年前，在成都郦湾大酒店6楼博鳌厅的股东大会上，被媒体、投资者重重包围的补建，豪言三泰控股要超过五粮液的600亿元市值。第二大股东天图资本也说，三泰电子值100亿市值，美元！
然而到今天，补建口中的五粮液市值已经超过1 700亿元，而三泰控股的市值却不足百亿元。
企图以几十亿元的资本和一己之力，领跑一个千亿元级别的市场，速递易的悲情命运从一开始就已注定。
