国产大飞机下线，距离起飞还有多远，上市公司谁受益
一财网 陈姗姗
经过多年的筹备和设计，国产C919大型客机终于下线了。
11月2日，在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内，随着两扇帷幕缓缓拉开，一架带有“商飞蓝”和“商飞绿”全新涂装的新型商用飞机完整地展现在众人面前，这就是我国自主研制的C919大型客机。
C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座，标准航程4075公里，增大航程5555公里。后续还可在基本型的基础上，研制出加长型、缩短型、增程型、货运型和公务型等系列化产品。
目前，C919大型客机国内外用户数量为21家，总订单数达到了517架。
国产打飞机C919买家从正式下线到首飞，到底还有多远？中国商飞公司董事长金壮龙告诉《第一财经日报》记者，C919下线后，还要开展航电、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验；首架机作为试飞飞机，首飞前需要完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作，计划于2016年首飞。
当然，首飞也并不是载客的商业运行，而是取证所需的步骤。中国商飞旗下负责总装工作的上海飞机制造厂总工程师姜丽萍曾告诉本报记者，国产大飞机取证之后将开始批量生产，希望前期每年生产20架，之后50架，到2020年将具备150架C919大型客机和50架ARJ21-700飞机的年批生产能力。
而在C919飞机开始发力的同时，传统的航空制造巨头波音和空客，也在对C919的竞争机型进行改进，两家公司已经先后宣布对其A320飞机和737飞机更换更先进的发动机。可以预见，未来三家公司竞争的重点，将毫无疑问是中国市场。
“我们希望在未来的十到二十年中，C919飞机可以在中国市场占据三分之一的份额。”中国商飞公司一位人士告诉记者。
起底大飞机供应商
那么随着国产大飞机的下线和逐步量产，哪些公司(尤其是上市公司)将受益呢？
由于实行“主制造商-供应商”发展模式，国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制，包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。在择优选择GE、Honeywell、CFM等16家跨国公司作为大型客机机载系统供应商的同时，组建了航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统的16家合资企业。
上面这张C919的机体结构分解图，就详细总结了参与C919飞机制造的主要供应商。从图中可以看出，中航工业集团承担了C919飞机大部件的主要制造任务。
C919的机体结构分解图比如，机头由成飞公司制造，前机身和中后机身由洪都集团制造，机翼由西飞公司制造，后机身和垂尾由沈飞公司制造，前、主起舱门由哈飞公司制造。
在这些主要供应商中，西飞、沈飞、成飞都属于中航飞机(000768.SZ)旗下公司，此前，中航飞机的主要收入来源军机， 然后是从波音、空客等飞机制造商处获得的零部件转包生产，民机业务的占比还很小，主要是新舟60飞机的国内外客户交付带来的收入贡献。
在这张分解图中也可以发现，RAT舱门是由一家名为“西子”的民营公司提供，这家以装备制造为主，跨行业经营的综合型企业集团，与江苏一家生产汽车灯具的民营企业彤明公司，成为入围国产大飞机主要供应商中为数不多的民营企业。
西子联合控股有限公司(下称“西子联合”)是一家以装备制造为主，跨行业经营的综合型企业集团，旗下产业涵盖电梯、电梯部件、立体停车库、起重机、钢结构、锅炉、航空、商业、房产、金融投资等多个领域。
西子联合一位人士告诉记者，2009年，西子联合成为中国C919大飞机项目的一级机体结构供应商中唯一的民营企业。目前，西子航空板块已拥有浙江西子航空、沈阳西子航空、浙江西子航空紧固件等三家公司。
其中，浙江西子航空除了供应中国商飞C919项目APU门、RAT门，还为庞巴迪宇航Q400飞机供应零部件；为美国普美B777、B787、A330飞机供应数控机加零件等。
而彤明公司则是江苏民营企业彤明车灯有限公司与英国中辉投资集团的合资企业，由彤明车灯有限公司控股，此前主要生产“彤明”牌高档汽车灯具，“文煦”牌汽车内、外饰件，产品主要覆盖轿车、大客、皮卡、SUV、重卡、轻卡等系列，主要配套的汽车厂商包括一汽、郑州日产、奇瑞、昌河等。
一位飞机制造行业的专家告诉本报记者，一般机体大部件在整个飞机的造价中占据40%左右的价值，而发动机和航电系统则是飞机最为核心的两个系统，这两个系统的价值量，在飞机的造价中也占到了40%左右，而这两个核心系统，目前均有GE参与。
而C919大型客机所采用的新技术、新材料、新工艺，对我国经济和科技发展、基础学科进步及航空工业发展也有重要的带动辐射作用。
来自浦东新区经信委的信息就显示，目前，上海市浦东新区已形成集设计、制造、配套于一体的商飞产业链。《浦东新区民用航空产业“十二五”及远景规划》显示，通过15-20年的努力，浦东将形成一个产值规模1500亿元以上、财政贡献100亿元以上的民用航空产业集群，将民用航空产业打造成上海未来发展的重要支柱产业；确立浦东民用航空产业的国内龙头地位，使浦东成为亚洲最大、世界著名的三大民用航空产业基地之一。
据记者了解，2016-2020年，浦东将着力发展航空及相关企业200家，实现航空主营业务产值1000亿元，形成大型客机年产150架的能力，累计投资规模可达1200亿元。
附：C919主要技术指标：
1.设计航程：在标准配置和标准旅客商载下基本型航程为4075公里(2200海里)；
2.设计服役目标：设计服役目标(DSG)不低于80000飞行小时/48000飞行循环/25日历年。
3.飞行速度：巡航速度0.785马赫，最大使用速度0.82马赫；
4.飞行高度：最大使用高度为12131米(39800英尺)；
5.重量特性：最大商载不低于18900千克(41667磅)。
6，全机长38.90米，翼展35.80米，全机高11.95米，主轮距7.62米，前主轮距13.47米。
7，先进材料首次在国产民机大规模应用，第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%。
