刘霞
面对公司历史最大规模的召回事件，尽快出台解决方案是日本丰田汽车现在唯一应该做的事情。美国当地时间2月1日，丰田汽车对外宣布，已经开始发送一种针对汽车油门踏板卡壳问题的维修零件。而中国超过7.5万名RAV4的车主则需要再耐心等待。
相关零件预计2月底到
“厂家2009年12月29日发布召回信息之后，这几天店里陆续接到车主的询问电话。”昨日，早早赶到店里的北京运通博裕丰田汽车销售服务有限公司总经理何燕向《第一财经日报》记者表示，经过4S店的一番解释，车主们普遍理解了厂家的召回举措，并无一例极端事件发生。
跟何燕一样，北京20多家一汽丰田4S店从昨日起陆续接到一汽丰田下发的通知，“通知中只是告诉确有召回事宜，但是具体召回如何操作、更换哪部分零件、如何应对这一事件这些问题，文件中并未告知。”昨日，首汽丰田售后服务人员告诉本报记者，“估计2月底相关零件才能到达北京4S店，之后经销商和一汽丰田都会正式通知车主到店维修。”
在尚未维修之前，北京的4S店已经通过各种方式提醒该车型的用户，并不影响车主正常驾驶，万一遇到踩下油门踏板后，返回的速度变缓，或者不能完全返回到怠速状态的情况，只要用力踩下制动踏板就可以控制住车辆。
“即便在海外，出现故障也是极个别案例，只在极冷的地区出现过故障，目前在中国还没有接到发生类似不良现象的报告。”一汽丰田汽车公司在日前发布的召回公告中特意强调。“从今年1月26日后生产的RAV4已经过改良，因此不存在相同的问题。”一汽丰田负责人表示。
去年4月10日，一汽丰田向市场推出了被寄予厚望的RAV4，该车的市场表现也的确不错。截至目前，运通博裕平均每月能卖出30多辆。而这总共300多辆需要召回维修的车在何燕看来，并没有给自己的4S店的运营带来太多负担，“下一步我们只是负责把运来的零件给车主更换好，召回事件并没有对其他新车的销售带来负面影响。”
目前，全国一汽丰田4S店已经停止对未消除缺陷的RAV4车辆的销售，都在等待零件更换后再进行销售。
解决办法是插一根钢条
发布全球500多万辆车召回公告不到一周，丰田汽车便迅速找到问题的解决方案，并在美国率先实施。丰田表示，在极少数情况下，已召回汽车的油门踏板会卡在一个半开位置，而这正是问题所在。
在一份声明中，丰田表示，由于所使用材料、耐用性和环境条件的问题，这些表面在一定时间过后可能会开始卡住后又放开，而不是顺畅运行。在一些情况下，摩擦力可能会增大到使踏板复位缓慢的程度；在极少数情况下，踏板会卡住，使油门保留在半开状态。
解决油门问题的办法是插入一根钢条，以降低可导致踏板卡住的摩擦。丰田称已经对这一方案进行了全面测试。
在美国的丰田经销商最早将于当地时间周二开始，就如何修复容易卡壳的油门踏板接受培训。当地几家经销商坦言，丰田正在安排时间，派代表到经销商处演示如何在踏板上安装一个间隔装置。
