未占先机
今年4月,在激烈的补贴战背后,饿了么先手降低了补贴额度,而在商家客户端里上线了一款蜂鸟飞餐,此举并未在媒体上大力声张,而是在饿了么商家圈内进行了测试和上线的工作。到了6月份,蜂鸟的配送LBS系统上线,正式将配送的改变感受渗透到C端用户层面。当商家选择蜂鸟飞餐服务时,用户可以在链接网页里看到自己的外卖在地图上配送的位置。
而慢了一拍上线的配送烽火台,不但在蜂鸟商户端上线时还毫无声响,就在正式上线后也一直未在C端用户处有任何的存在感知。
方向未准
美团作为千团大战的最终胜利者,在商业资源和品类上是最全的,手中握有几乎所有品类的商户,但是这样巨大的市场资源却并没有引起其自身更多的市场想象。作为在O2O的线下中最决定客户体验的配送环节,京东的崛起已经完美地证实了这一点,饿了么也是在补贴战后突围选择了这个方向。然而如此重要的方向却在美团的决策中却被有意无意地淡忘了。
从美团配送项目立项就可以看出端倪,4月时,美团配送项目组的主要路径还在如何寻找市场上现成的配送系统与线上运营团队、线下配送团队相结合作为自己的配送体系。可是这样就好比给自家的商家强塞了一个第三方配送员一样,不需要配送的不用,需要配送的觉得这样的第三方不靠谱。
功能缺失
在如梦初醒地开始了配送系统的搭建后,美团的配送项目依然没有找到比饿了么更好的方法,如何在配送员,商家、消费者之间做到最好的契合,让配送系统体系能为三方解决切实的问题。饿了么蜂鸟的半自动订单接收、LBS地图定位与配送员端的一键短信(电话)通知。三个功能让三方的痛点得到了一个基本的解决,虽然由于目前没有一个正常的开放环境,但在基本的运行过程中已经算契合度较高了。
也许是美团没有一个做功能性软件的基因,无论是在商户端的系统还是在配送的界面,都有一种凌乱的敷衍感。首先在观感上就有很大的差距,而在使用功能上,也还停留在组织各种第三方的链接与外包,相比饿了么的工具属性,美团的配送烽火台更像是个商家的“社交平台”,为配送的相关配套商家做一个可以互相对接的地方。
差异化的快跑
在互联网铁律“只有第一没有第二”之下,各家都在做各个角度得瑟差异化产品,以期望自己是最正的一位市场插入者。这样的快准狠要求来看,美团的配送烽火台的接力速度完全不能满足于市场的要求。而在另一个方向上探索的“快跑者”就在路径和速度上略占优势,由于是成熟的餐饮系统服务商制作,快跑者的先期定位十分精准。在把握好自己的工具属性的前提下,服务于整个市场的配送各方。
在与饿了么蜂鸟功能一样的情况下,快跑者相比前两者最大的不同就在于其最先喊出开放式配送的概念,将系统中的富余运力运用到更多的商家手中。在这之中没有平台的限制,没有合同的舒服,完全遵循互联网的初衷:自由人的自由联合,让商家、配送员、O2O平台都以自由的姿态在这个系统中共生。只有这样才是未来O2O模式里最可持续的配送生态。
